Bil-popolarità tal-vetturi elettriċi, it-teknoloġija tal-iċċarġjar saret waħda mill-elementi ewlenin biex tippromwovi l-iżvilupp tat-trasport elettriku. Fost dawn, l-istandard tal-iċċarġjar CCS (Combined Charging System), bħala standard globali tal-iċċarġjar, huwa użat ħafna fis-sistema ta 'ċċarġjar veloċi ta' vetturi elettriċi fis-swieq Ewropej u Amerikani. Hekk kif il-kumpaniji Ċiniżi jidħlu gradwalment fis-swieq Ewropej u Amerikani, l-istandard tal-iċċarġjar tas-CCS gradwalment ġibed l-attenzjoni ta 'aktar inġiniera.
Dan l-artikolu ser jiddiskuti l-prinċipji bażiċi, il-karatteristiċi u l-istandards tat-test tal-konsistenza relatati tal-istandard tal-iċċarġjar CCS b'mod faċli biex jinftiehem.
L-istorja tal-iżvilupp u d-disinn tal-interface tal-istandard tal-iċċarġjar tas-CCS:
L-istorja tal-istandard tal-iċċarġjar tas-CCS tista' tiġi traċċata lura għal 2011. F'dak iż-żmien, dehru standards ta 'ċċarġjar differenti fis-swieq tal-vetturi elettriċi fl-Ewropa, l-Amerika ta' Fuq u l-Asja, li ġabu problemi ta 'interoperabilità u konvenjenza tal-iċċarġjar għall-iżvilupp ta' vetturi elettriċi madwar id-dinja. Biex issolvi din il-problema, l-Assoċjazzjoni Ewropea tal-Manifatturi tal-Karozzi (ACEA) ipproponiet il-proposta standard tal-iċċarġjar CCS, li għandha l-għan li tintegra l-iċċarġjar AC u DC f'sistema unifikata. L-interface fiżika tal-konnettur hija ddisinjata bħala sokit magħqud b'interfaces AC u DC integrati, li jistgħu jkunu kompatibbli ma '3 modi ta' ċċarġjar: iċċarġjar AC b'fażi waħda, iċċarġjar AC bi tliet fażijiet u ċċarġjar DC. Jista 'jipprovdi għażliet ta' ċċarġjar aktar flessibbli għal vetturi elettriċi. L-istandard CCS Combo 1.0 ġie rilaxxat uffiċjalment fl-2012.
F'2014, ġie rilaxxat CCS Combo 2.0, li huwa aġġornament importanti għall-verżjoni preċedenti, li jkompli jtejjeb il-qawwa tal-iċċarġjar u jappoġġa ċċarġjar DC aktar mgħaġġel. Din il-verżjoni tal-istandard CCS ġiet ukoll adottata b'mod wiesa 'fis-swieq Ewropej u tal-Amerika ta' Fuq. Minn dakinhar, l-istandard CCS ġie ripetut darbtejn (CCS Combo 2.0.1 u CCS Combo 2.0.2) fl-2017 u l-2020, biex ikompli jtejjeb il-qawwa tal-iċċarġjar u ttejjeb is-sikurezza.
Għal raġunijiet storiċi, CCS jinkludi żewġ disinji ta 'plagg fiżiku. In-naħa tax-xellug tal-istampa ta 'hawn fuq hija l-plagg CCS Tip 2 (CCS2 fil-qosor), li jintuża prinċipalment fis-suq Ewropew. In-naħa tal-lemin hija s-CCS Tip 1 (CCS1 fil-qosor), li tintuża prinċipalment fis-suq tal-Amerika ta 'Fuq, inklużi l-Istati Uniti u l-Kanada. L-ewwel ittra C f'CCS tfisser Magħquda. Huwa msejjaħ "kombinat" minħabba li l-port tal-iċċarġjar jintegra l-parti AC (parti ta 'fuq) u l-parti DC (parti t'isfel). Il-parti ta 'fuq tal-interface biss tintuża waqt l-iċċarġjar AC, u l-interface DC t'isfel tintuża għat-trażmissjoni tal-enerġija waqt l-iċċarġjar DC, u xi pinnijiet tal-plagg ta' fuq jintużaw għall-komunikazzjoni. Ta 'min isemmi li, b'differenza mill-komunikazzjoni CAN użata fl-iċċarġjar DC standard nazzjonali, il-komunikazzjoni bejn il-vettura elettrika (EV) u l-munzell tal-iċċarġjar (EVSE) f'CCS AC u iċċarġjar DC tinkiseb permezz tal-interface tal-Pilota tal-Kontroll (CP) . Il-brilli relatati mal-kontroll tal-iċċarġjar huma:
CP - Pilota tal-Kontroll:
Jitrażmetti sinjali PWM għall-kontroll tal-iċċarġjar AC u sinjali ta 'modulazzjoni bbażati fuq komunikazzjoni tal-linja tal-enerġija (PLC) biex tiġi stabbilita komunikazzjoni ta' livell għoli f'iċċarġjar AC jew DC.
PP - Pilota ta' Prossimità:
Hemm resistor issettjat minn qabel bejn dan il-pin u PE, li jippermetti lill-EV jagħraf li r-ras tal-gun tal-iċċarġjar hija konnessa u l-kapaċità massima tal-ġarr tal-kurrent tal-kejbil.
PE - Dinja Protettiva:
Jintuża għall-protezzjoni tal-ert tal-EV u jservi wkoll bħala l-art ta 'referenza għal CP u PP.
Standards internazzjonali relatati mas-CCS:
L-istandards relatati mal-iċċarġjar huma kbar u kumplessi. Minħabba limitazzjonijiet ta 'spazju, dan l-artikolu se jispjega fil-qosor diversi standards relatati mill-qrib mal-iċċarġjar CCS AC u DC.
IEC 61851-1
Is-serje ta 'standards IEC 61851 hija l-aktar standard internazzjonali bikri tas-sistema tal-iċċarġjar żviluppata mill-organizzazzjoni IEC, u tista' tissejjaħ il-pedament tal-istandards tal-iċċarġjar. Għandu sinifikat ta 'referenza importanti għall-formulazzjoni ta' standards ta 'sistema ta' ċċarġjar f'pajjiżi oħra jew il-formulazzjoni ta 'standards ta' ċċarġjar sussegwenti bħal DIN70121 jew ISO15118.
IEC61851-1 jistipula r-rekwiżiti ġenerali tas-sistema tal-iċċarġjar, speċjalment l-ispeċifikazzjonijiet tal-iċċarġjar AC. Inkluż l-istandard tal-iċċarġjar AC ta 'pajjiżi GB/T18487.1-2015, huwa wkoll juża l-istess metodu ta' gwida ta 'kontroll.
F'termini sempliċi, il-gwida tal-kontroll tal-iċċarġjar AC hija li tinkiseb il-bidla tal-vultaġġ tal-punt ta 'skoperta fuq il-linja CP billi tgħaqqad ir-ras tal-pistola tal-iċċarġjar u tikkontrolla l-ftuħ u l-għeluq tas-swiċċ S2 fuq it-tarf tal-vettura, sabiex tirrealizza r-rikonoxximent u l-bidla. tal-istat tal-iċċarġjar bejn il-vettura u l-munzell. Barra minn hekk, il-munzell tal-iċċarġjar jinforma lill-vettura bil-kurrent massimu li jista 'jiġi pprovdut billi jiġġenera sinjali PWM b'ċikli ta' xogħol differenti.
Peress li l-istrateġija tal-iċċarġjar attwali waqt l-iċċarġjar AC hija implimentata mill-ċarġer abbord OBC. Għalhekk, ir-rekwiżiti għall-interazzjoni tal-informazzjoni bejn il-vettura u l-munzell jistgħu jintlaħqu biss bil-bidla tal-vultaġġ tal-punt ta 'skoperta u ċ-ċiklu tad-dazju. Meta niġu għall-iċċarġjar DC, minħabba ż-żieda ovvja fid-domanda għall-interazzjoni ta 'informazzjoni bejn il-vettura u l-munzell, sinjali analogi sempliċi ma jistgħux jibqgħu jissodisfaw il-ħtiġijiet. Għalhekk, IEC 61851-1 jiddefinixxi fil-modalità 4 li komunikazzjoni ta 'livell għoli (HLC) tinkiseb permezz tal-linja CP biex jittrasmetti l-protokoll tal-iċċarġjar DC definit fl-IEC 61851-23.
Il-komunikazzjoni diġitali ta 'livell għoli ta' CCS tadotta komunikazzjoni tal-linja tal-enerġija (PLC) ibbażata fuq HomePlug GreenPHY bħala l-protokoll tas-saff tal-link tad-dejta. F'termini sempliċi, is-sinjal ta 'frekwenza għolja modulat OFDM huwa akkoppjat mal-linja tas-sinjal CP permezz ta' modem installat fuq iċ-ċirkwit tas-sinjal CP tal-munzell tal-iċċarġjar jew tal-vettura, u demodulat mill-modem fit-tarf l-ieħor. Dan jippermetti rata ta 'komunikazzjoni sa 10 Mbit/s mingħajr ma żżid pins ta' komunikazzjoni addizzjonali, li tipprovdi kanal ta 'interazzjoni ta' informazzjoni b'wisa' ta 'frekwenza għolja għal interazzjoni ta' informazzjoni dwar iċċarġjar DC u funzjonijiet avvanzati bħal iċċarġjar plug-and-play u anke interazzjoni tal-vettura-grilja.
BPT (V2G) se jkun il-fokus tal-iżvilupp futur tas-suq tal-iċċarġjar fl-Ewropa u l-Istati Uniti. Minħabba l-karatteristiċi tal-istruttura tal-enerġija fl-Ewropa u fl-Istati Uniti, l-enerġija distribwita (DER) saret direzzjoni ta 'żvilupp aċċettata u rikonoxxuta b'mod wiesa'. Bħala mezz ta 'ħażna ta' enerġija ta 'kwalità għolja b'mod naturali, il-batteriji EV għandhom jipparteċipaw fir-regolamentazzjoni ta' grids intelliġenti. Ir-rilaxx tal-istandards il-ġodda eżistenti neħħa biss teknikament l-ostakli mill-karozza għall-munzell tal-iċċarġjar, iżda mill-munzell għall-pjattaforma operattiva għad-distributur tal-enerġija, għad hemm ħafna problemi ta 'standards inkonsistenti.
Barra minn hekk, minħabba l-karatteristiċi tal-komunikazzjoni tas-CCS, ibbażati fuq it-teknoloġija eżistenti, mhux biss tista 'tiġi realizzata t-trażmissjoni bidirezzjonali tal-qawwa tad-DC, iżda tista' tiġi realizzata wkoll AC V2G. Għalhekk, l-ittestjar tal-konsistenza relatat mal-konnessjoni tal-grilja AC jista 'wkoll isir fokus ta' persunal ta 'R&D ta' vetturi tal-enerġija ġodda fil-futur.